作为大众全球首款9系车型，ID. ERA 9X以32.98万元的起售价，是让我完全没有想到的。
车的外观和内饰亮点太多，完全就是德味与中国新能源风范的结合体。
合资车企一旦开始抄答案，比新势力还能卷，部分品牌的那点护城河真是岌岌可危。
先说这台EA211 1.5T EVO II发动机，太多大众经典车型搭载了，乃至路边的任何一个汽修店，都能手到擒来。
同时搭配CLTC纯电续航406km的65.2kWh电池组，完完全全就是当下最主流的超大电池+油箱组合。
智驾采用Momenta R7方案，硬件为192线激光雷达+5个毫米波雷达+11个高清摄像头组合，好不好用另说，但硬件一定是该有的都有。
作为9系，车身尺寸长宽高分别为5207mm、1997mm和1810mm，轴距达到3070mm。带后轮转向，转弯半径最小为4.85米。
作为大众尺寸最大的SUV，却有着和ID3差不多的转弯半径。在30万至40这个价位，带后轮转向的合资品牌寥寥无几。
外观没什么好说的，喜欢的觉得霸气，不喜欢的隐隐还有其他车型的影子。
内饰方面有一定的新意。
如长达12.8米的漫反射氛围灯与二排车门上的小屏幕，按开门按钮时会显示同侧车外的情况。
彩电方面，15.6英寸中控主副驾双联屏与后排21.4英寸吸顶屏，基本上就是当前的标准答案。
空间方面，采用2+2+2的六座布局，零重力座椅也是安排上了。写到这里，凯威德你为啥一把零重力座椅都不给？
此次预售，ID.ERA 9X 共推出3款配置车型，PRO四驱版预售价32.98万元，MAX四驱版预售价35.98万元，ULTRA四驱版预售价37.98万元。
外观配色有黑、白、灰、绿、蓝、金六款可选；内饰配色有橙色、米白色和灰黑色三款可选。
ID. ERA 9X这次带着超有诚意的价格冲着一众国产新能源来了，下半场真是太精彩了。
编辑：李慧
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